Hochzeits Vespe: März 2007

Sonntag, 25. März 2007

Hier noch ein paar Impresionen - einfach zum geniessen!

Die Technik steht. Jetzt gibt es nur noch ein paar unspektakulaere Kuschelarbeiten zu machen, aber grundsaetzlich ist die Maschine startklar.

Rock and Roll und Heiligsblechle!!!

Der Bock laeuft und wie! Nach noch kleineren Problemen mit der Elektrik an der Ralph auch gut 5-6 Stunden heute nochmal dran hing, rennt die Hexe jetzt.
Ein ganz kurzer Ritt war fuer uns beide war auch schon drin.

Der Schaltplan

Bei der Verkabelung ist Freestyle angesagt, unter dem Motto - Hauptsache es funktioniert, wie ist egal.

Der Tank, die Zweite.

Mit dem neuen Benzinhahn war der Tank schnell zusammengebaut und das Anschliessen mit Benzinschlauch an den Vergaser und Einbau des Benzinhebels war auch kein Problem. Also der Sprit fliesst schonmal und es sieht bis jetzt auch alles dicht aus.
Jetzt brauchen wir "nur" noch die Elektrik.

Auf ein Neues!

So, heute morgen erstmal schoen einen Herreneinkauf in der Rotze und im Baumarkt gemacht. Das Team: Emma Bode, Ralph und Andy.

Gekauft wurden ein neuer Kondensator fuer die Zuendgrundplatte und ein komplett neuer Benzinhahn, da es die zwei fehlende Teile fuer unseren nicht einzeln gab.

Sonntag, 18. März 2007

Das Tagwerk

Noch zum Schluss die Kaskade lackiert und eingebaut und das Tagwerk ist fertig: Scheinwerfer, Kaskade, Griffe, Trittleisten, Vergaser und eine kaputte Elektrik und einen unvollstaendigen Tank.

Der Scheinwerfer

Ausnahmsweise was das heute gut geklappt hat. Wiedererwartend haben wir beide Federn zum halten des Scheinwerferrahmens in den Tiefen unserer Teilekisten gefunden - obwohl ich nie dieses Modell hatte, sehr seltsam!? Noch bei Hakon's Vespa den Scheinwerfer rausgeschraubt und geschaut wo die Federn hin kommen, ne kleine Eigenbau Anschlaghalterung und fertig. Uebrigens haben wir glaube ich vergessen Hakon's Scheinwerfer wieder reinzuschrauben, das gibt Aerger.

Der Tank

Man merkt einfach das gerade wieder der Mond in den Fischen steht. Laut unserer spirituellen Leiterin Iris, ist das der Zeitpunkt wo alles kaputt geht bzw nichts klappt. Warum sollte der Tank da also heute eine Ausnahme machen.
Zur Sache, extra ein Spezialwerkzeug gekauft um den Benzinhahnen ausbauen zu koennen, da da der Tank rostige und dreckige Stellen hat, die im Betrieb durch den Dreck immer wieder den Vergaser verstopfen wuerden.
Benzinhahn rausschrauben hat gut funktioniert, leider mussten wir dann feststellen, dass dieser nicht mehr vollstaendig ist.
Aber was soll's, ich muss ja eh nochmal wegen dem Kondensator in die Rotze, da kommt es darauf auch nicht mehr an. Ole

Und da war es - das Problem!

Die Elektrik. Alles fing super an, Ralph fing an zu verkalbeln, natuerlich nach logischen Gesichtspunkten und nicht nach Vespa-Plan, weil den eh niemand versteht. Und wir hatten sofort das wichtigste geloest und einen Zuendfunken, jetzt mussten wir nur noch was zum Motorausschalten und fuers Licht legen.

Pustekuchen - auf einmal war der schoene Zuendfunke weg und er sollte bis zum Rest des Tages auch nicht wieder kommen. Was wir und vor allem Ralph an der Zuendgrundplatte rumgemacht haben - neu angekabelt, Kabel geprueft, mehrfach alles wieder auseinander und zusammengebaut, aber nichts hat geholfen.

Vermutung ist nun der Kondensator der Zuendgrundplatte, hoffen wir es, denn den gibt es fuer 5 Euro in der Rollerzentrale, eine neue Zuendgrundplatte kostet gleich mal 100 Steine. Damit war unser Ziel den Bock heute laufen zu lassen gestorben :-(

Heute sollte sie nun endlich laufen - aber!?

Als wir heute angekommen sind waren wir erst noch frohen Mutes. Endlich an das Haarspray gedacht und zur Belohnung gleich mal die Griffe montiert.

Sonntag, 11. März 2007

11 Stunden spaeter

War heute doch wieder eine recht lange Etappe. Es ist kurz vor 2 Uhr nachts und fuer heute reicht's. Noch locker ein paar Trittleisten befestigt und hier ist das Ergebnis des heutigen Tages.

Zuege fertig anschliessen und einstellen

Jetzt sind die Zuege motorseitig dran. Einbauen und einstellen. Die Fussbremse einbauen ist echt sch... Wie immer ein ewiges rumgeschraube bis alles passt. Aber soweit sieht es ganz gut aus.

Schalt- und Gasrohr + Zuege

Leider optisch nicht wirklich festgehalten, aber hier zumindest das Ergebnis. Es hat bestimmt 2-3 Stunden gedauert um die Technik des Lenkerkopf zu verbauen. Gott sei Dank konnte ich alle relavanten Teile in irgendwelchen Tueten und Kisten finden. Bei Ralphs Vespa schnell den Tacho ausgebaut und geschaut wie das alles zusammengehoert. War ganz schoen tricky und pfrimelig. Dafuer darf der Ralph dann die Elektrik machen.

Hochzeit!

So, endlich hat die kleine Vespe ihr Herz. Noch schnell Ansaugstuzen und Ueberwurf vorbereitet, dann Motor rein und noch gleich den Auspuff angepasst und reingehauen.

Motor nochmal neu Abdichten.

Der Motor war eigentlich schon neu gemacht, aber mein Vertrauen allein in die Vespa Papierdichtungen haelt sich in Grenzen. Also nochmal das ganz Spiel von vorne und zusaetzlich mit Dichtmasse. Polrad runter, Zuendgrundplatte raus, Kupplung raus, Motorhaelften teilen und wieder mit Dichtmasse zusammenbauen. Leider gibt es nicht mehr Bilder, da das Ganze eine ganz schoene Sauerrei war und die Fotos dabei auf der Strecke blieben.